Darf ich vorstellen: SY Amelie – meine Beneteau Oceanis 43, Baujahr 2007. Sie heißt wie meine Tochter.
Im November 2021 habe ich sie auf Ibiza gefunden und gekauft. Ihren ersten Winter mit mir hat sie in Almerimar in Südspanien verbracht – mit einem Refit, nach dem sie bereit war für neue Reisen.
Einen festen Heimathafen hat SY Amelie nicht: Zuhause ist da, wo der Anker fällt. Auf dem Papier ist sie in Düsseldorf gemeldet und fährt unter deutscher Flagge.
Grundriss
Technische Daten
| Werft | Beneteau, Frankreich |
|---|---|
| Modell | Oceanis 43, Drei-Kabinen-Version |
| Baujahr | 2007 |
| Konstruktion | Berret-Racoupeau (Rumpf), Nauta Design (Innenausbau) |
| Länge | 12,75 m |
| Breite | 4,12 m |
| Tiefgang | 2,00 m |
| Verdrängung | 8.875 kg |
| Ballast | 2.830 kg |
| Motor | Yanmar-Diesel, 54 PS, Wellenantrieb |
| Tanks | Diesel 200 l, Frischwasser 360 l |
| Kabinen | 3 Doppelkabinen, 2 Bäder |
| Flagge | Deutschland, gemeldet in Düsseldorf |
Was an Bord ist
Segel
- Neues Großsegel von Elvstrøm (2023): 41 m², fünf durchgehende Latten und drei Reffs
- Neue Rollgenua von Elvstrøm (2023): 45,7 m², radial geschnitten
- Fock mit 12 m² auf Rollanlage am abnehmbaren zweiten Vorstag – für die Tage, an denen es richtig bläst
- Oxley Levante 14.5 (2023) für leichten Wind – mit aufblasbarem Bergeschlauch schnell gesetzt und wieder geborgen
Energie
- Elektrik umgebaut auf Victron Energy
- 600 Ah Lithium an Bord: drei Victron-Batterien mit je 200 Ah
- 1.000 W Solar auf dem Heckträger – Strom direkt von der Sonne
Navigation
- Raymarine Axiom Pro 7 als Kartenplotter
- AIS Klasse B+: Wir sehen die anderen – und die anderen sehen uns
- Raymarine-Autopilot mit Hydraulikantrieb von Lecomble & Schmitt
Rumpf und Manövrieren
- Coppercoat seit Frühjahr 2022: ein langlebiger Unterwasseranstrich aus Epoxidharz und Kupfer – kein jährliches Neustreichen mehr
- Bugstrahlruder für entspanntes Manövrieren im Hafen
Beiboot
- Highfield UL 290 mit dem neuen Elektro-Außenborder ePropulsion Spirit 2 (2026) – leise an Land, ganz ohne Benzin